港口壅塞的情况为何迟迟未见缓解？
全球港口雍塞的情况迟迟未见缓解，货运的准时率仍未恢复至疫情前的水平。 现在一艘船停靠港口的时间里，大约有四分之一花费在等待泊位，较2019年多出超过5个百分点，自2021以来，一直高居不下。 在The Freight Buyers’ Club播客的最新集数中，主持人Mike King邀请Drewry Maritime Research港口与码头资深分析师、Hadland Maritime董事长Eleanor Hadland，深入讨论当前造成港口壅塞的原因，以及哪些港口或地区可能会持续面临雍塞的压力。...
如何同时兼顾运营绩效与降低物流成本
要同时兼顾运营绩效与降低物流成本，关键在于进行整体供应链的系统优化，而不只是争取较低的运费。降低物流成本，不代表必须牺牲运输时效、领航国际售后质量，或承担更高的供应链风险。 真正能带来成本节省的关键，在于针对运输方式、运力、货运规划、库存、海关作业以及异常状态管理做出更明智的决策，以及打造出更具韧性的供应链。 这一点在亚洲至美国的航线上尤为重要，运费、可用运力、关税以及航线条件多变，企业的目标不只是争取到较低的报价，而是在符合所需服务水平的前提之下，降低整体的到岸成本。...
货运中断加剧，运价与延误风险持续攀升
低水位、强烈风暴与港口壅塞正持续冲击全球货运网络；与此同时，托运人也正面临现行运价持续攀升，以及难以预测的旺季市场。 巴拿马运河及莱茵河部分河段的水位正在下降，而亚洲各地的强烈风暴也导致船期与港口作业受到干扰。 这些事件虽发生在不同的地区，其影响却可能迅速扩散至全球供应链。 The Freight Buyers’ Club主持人 Mike King 与 Solvens Advisory 创办人 Nils Roche，以及 Global Shippers’ Association的会长 Mark...
